Jorge Martín amplía su ventaja en el Mundial tras firmar una sprint perfecta pese a la amenaza de la degradación del neumático trasero. Todos los que se decantaron por el blando tuvieron que lidiar con este hándicap, pero las Ducati han sido claramente las más perjudicadas y Aprilia lo ha aprovechado para marcarse el primer triplete de su historia en sábado.
‘Míster sábados’ ha vuelto. Partía desde la posición más delantera de la parrilla tras una pole de récord y Jorge Martín ha podido sellar una carrera inmaculada, liderándola de principio a fin. Rodando prácticamente toda la carrera en 1:57 y muy cerca del tiempo de la pole del año pasado, el madrileño no ha dado ninguna oportunidad a un Ai Ogura que se ha conformado con la segunda posición.
Con esto, el ‘89’ es aún más líder. Son 17 los puntos que le separan ahora de Ai Ogura, el único que podría robarle el liderato en la carrera de mañana. El tercero, Bezzecchi, que ha superado hoy a Marc Márquez, está a 27.
En los primeros giros podíamos atisbar una ardua batalla por completar el podio. Marc Márquez pasaba a Marco Bezzecchi y ponía la directa hacia un Di Giannantonio que rodaba en tercera posición con cierta tranquilidad; incluso intentó una ofensiva a Ai Ogura. Y algo atrasado asomaba Alex Márquez.
👊 @88jorgemartin kicks off the second part of the season with a Sprint WIN! 🥇#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/Hhl3lRoWbf
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Desgarre brutal del neumático trasero
Pero, de repente, llegó lo que todos sabían que iba a llegar: la degradación del neumático blando trasero. Aunque llegó de forma mucho más agresiva de lo esperado. Todos, excepto Lecuona, Binder y Miller se habían decantado por la soft. Sorprendentemente, a las Ducati les ha perjudicado mucho más que a las Aprilia. El gran damnificado, sin duda, ha sido Marc Márquez, que parecía rodar flotando y que veía cómo le iban adelantando los rivales con mucha facilidad.
Diggia también ha perdido mucho agarre, ha reducido velocidad y eso lo ha podido aprovechar Marco Bezzecchi para terminar en la tercera posición. Veíamos al transalpino tremendamente emocionado, con lágrimas desparramadas por su rostro, en la zona del podio. Volvía de lesión el ‘72’, que encima también acumulaba unos últimos grandes premios catastróficos antes del verano. Son sólo 7 puntos, pero saben a gloria.
Alex Márquez, el piloto de Ducati menos perjudicado por la degradación, ha podido pasar también a Diggia en la penúltima vuelta y terminar en la cuarta posición. Marc Márquez al final ha sido noveno, por detrás de Pedro Acosta (6º), Joan Mir (7º) y Franco Morbidelli (8º). Un insuficiente puntito para él, que ya antojaba una carrera compleja, pero que también ha tenido que lidiar con el hándicap extra de la degradación. Jornada sabatina lúgubre en el box de Ducati, pues, además, Pecco Bagnaia, que ni siquiera logró clasificar para la Q2, ha terminado en la 17ª posición.
After scratching and clawing away, these are the riders that secured points today 🥵#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/iRUqEiMZhO
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Raúl Fernández se pierde la fiesta
Quien ha perdido una oportunidad de oro ha sido Raúl Fernández. El de Trackhouse partía en la segunda posición y era claro candidato a, mínimo, terminar entre los tres primeros. Se había quedado a únicamente 21 milésimas de la pole y había sido uno de los más rápidos en los entrenamientos. Pero una mala salida le ha llevado a la sexta posición, incrustado en el grupo de Marc Márquez, Bezzecchi y Alex Márquez. Se le fue el tren delantero en la cuarta curva de la cuarta vuelta y besó el asfalto.
Sábado difícil también para el héroe local, el único piloto británico de la parrilla, Cal Crutchlow, sustituto de Zarco, que se ha ido al suelo en la primera vuelta. Tampoco ha podido terminar la carrera Iker Lecuona.
Once puntos ha perdido Marc Márquez con respecto al líder del mundial y ganador de la carrera de hoy. Ha descendido a la cuarta posición y ahora son 29 los puntos que deberá remontarle a Jorge Martín en las carreras restantes si quiere coronarse por décima vez. Pero no queda otra que asimilarlo, pues las Aprilia están rindiendo mucho mejor que las Ducati en el circuito más largo de todo el Mundial. Veremos qué ocurre en la carrera de mañana. Lo que está claro es que los neumáticos blandos no aparecerán en escena y que la elección será, a priori, el duro delantero y medio trasero.
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