El fabricante japonés convocó una rueda de prensa para detallar los fallos visibles durante la pretemporada y activa un plan urgente junto a Aston Martin. Pese al revés en Baréin, admiten que «vamos a por la victoria».
La alianza entre Honda y Aston Martin F1 Team arrancó con expectativas altísimas. Sin embargo, los ensayos en los test de pretemporada dejaron más dudas y obligaron a la marca japonesa a comparecer públicamente.
El contraste resulta evidente. Aston Martin estrena instalaciones en Silverstone, con un túnel de viento propio y refuerza su estructura técnica con figuras como Adrian Newey y Enrico Cardile. Sobre el papel, el proyecto parecía preparado para luchar en las primeras líneas de parrilla. Sin embargo, en pista, la realidad fue muy distinta.
Un problema localizado «a tiempo»
Cuando Fernando Alonso detuvo su monoplaza en plena sesión en Baréin y el programa de Lance Stroll quedó reducido a seis vueltas antes de cerrar la jornada, el problema era más que visible. «Observamos vibraciones anormales. Creemos que la causa principal fue el daño al sistema de baterías provocado por esas oscilaciones», explicó Ikuo Takeishi, director general de HRC.
Con tres horas disponibles, el coche no volvió a rodar. El equipo optó por desmontar y analizar los componentes. El resultado fue obvio: menos kilometraje que el resto de equipos y un AMR26 muy lejos de lo previsto.
Ante esta situación, Honda ha asumido los problemas y el CEO, Koji Watanabe, explicó públicamente el diagnóstico de la realidad. «Las pruebas de pretemporada fueron extremadamente difíciles para nosotros. No pudimos alcanzar el rendimiento que esperábamos y se hicieron evidentes una serie de problemas complejos». Aun así, admite que «trabajamos día y noche más estrechamente que nunca con Aston para solucionarlo».
Trabajo intensivo antes de Australia
Honda ya opera con el banco de pruebas de Sakura y el monocasco instalado para reproducir el fenómeno en condiciones controladas. Tal y como explican desde Honda, sirve para «analizar e implementar medidas correctivas contra la vibración». Sin embargo, el plan no sólo se limita a la unidad de potencia. «Estamos investigando la causa en el motor e implementando medidas en el coche», añadió Takeishi.
Honda no es un recién llegado. Tras su difícil etapa con McLaren entre 2015 y 2017, la firma reconstruyó su reputación junto a Red Bull Racing, conquistando cuatro campeonatos consecutivos entre 2021 y 2024. Pese a sus problemas con Aston Martin, el presidente de Honda Racing Corporation fue directo: «El desafío es enorme, tenemos problemas graves, pero definitivamente vamos a por la victoria».
Imagen principal vía: Peter Fox / Getty Images.
Por: Marta Gutiérrez Cañas; pueden seguirme en X @_marttita_ o Instagram _marttita08_
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